Hvor mye vet du om kablingstypene for bremsekabler og kabler med variabel hastighet?

Ekstern ruting

Ekstern kabling, som navnet tilsier, er at bremsekabelen strekker seg fra utsiden av rammen til girkassen og bremsekomponentene. Denne ledningsmetoden regnes som en eldre ledningsmetode. I utgangspunktet bruker mange nye biler ikke denne metoden for kabling. . Fordelen med denne ledningsmetoden er at det er mer praktisk og raskere å vedlikeholde og reparere bremsekabelen og overføringsrøret. Men manglene er også åpenbare. Utseendet til sykkelen er ikke sterkt, og det er plagsomt å tørke og vaske bilen. Du må passe på at den ikke blir våt, ellers er den lett å bli forurenset og påvirke bremsen og giringen, fordi den er på utsiden av rammen. Så det er lett å bli forurenset og skadet, noe som fører til bremse- og skifteytelse.

Intern ruting

Interne ledninger betyr at bremsekabelen og overføringsledningsrøret føres fra innsiden av rammen når de går fra fronten av bilen til bremsen eller girkassen. Nå kjøres mange landeveis- og terrengsykler gjennom denne typen kablingsmetode. Og fordelene med denne ledningsmetoden er åpenbare: den generelle følelsen av bilen er sterkere og vakrere; når du vasker bilen, trenger du ikke å bekymre deg for bremse- og transmisjonsledningsrør som eksterne ledninger; på samme tid, fordi ledningene er inne, eldes den. Graden vil bli kraftig redusert. Men manglene er fatale: det er plagsomt å reparere eller bytte ut bremsekabler eller girkabler.

For å oppsummere, hvordan du legger linjen er faktisk relatert til kostnaden for kjøretøyet. Fordi den indre ledningen har høyere tekniske krav, er den indre ledningsvognen generelt dyrere for den ytre ledningsvognen på samme nivå, selv om det er noen unntak, men også en liten del. Noen ryttere liker å gå ute, og noen liker å gå inne, så hvis du vil forstå dine egne preferanser, må du oppleve og utforske selv. Jeg kan bare gi beskjed til alle, men jeg kan ikke definere hvilken som er god og hvilken som er dårlig. Velg eller se hva du liker.